为祖国之崛起而穿书 第103节 (第2/2页)

来,方斯闻第二天浑身都疼，只有那两位，跟没事人一样,第二天照样到处跑，收集数据,晚上挑灯整理相关的资料。

    ??第三天大清早方斯闻就被叫起来,苏擎又拉来老吴和其他设计院来的同事一起开会。

    ??苏擎在工程队里，外号永动机。

    ??永远有激情，永远不疲惫，永远不气馁。

    ??系统：我怀疑你们在……

    ??言归正传。

    ??有想法很简单，但关键是如何落实。

    ??老吴,有丰富经验的一线工人,走南闯北,什么样的桥没见过——这么高的地方修桥,他还真没见过。

    ??从山顶往山下看,有云雾的时候,还看不到谷底！

    ??而省内负责这条高速公路的建设指挥部来的人——孙力,也是资深的工程师,一听苏擎的想法，就知道他们要搞大事情。

    ??的确,这一路段是整条高速工程最难的一段路,如果能完成这一段,这条从沪城出发，穿过崇山峻岭的高速路,将打通大山两侧的交通闭塞，把更多的发展机会，送到西部去。

    ??但是,在这么高的地方修桥，在云上修桥，依然是个极其大胆的想法。

    ??谢雁介绍道，“现在世界在建的最，是兰西国的塔恩桥，预计年底就能通车。”

    ??“塔恩桥面和地面垂直高度为两百七十米，它也是为了高速修的，当时，兰西国的a75号高速路在修建中，这是一条极其重要的高速路，贯穿兰西国南北。而在修建过程中，他们遇到了塔恩河谷。”

    ??正如他们现在，遇到了落谷河。

    ??当地传说，落谷河是因为天上的神仙打架，从天上落下来的一条河谷，这条河谷分开了两地，却哺育了万物。

    ??“当时，所有的设计者提供的方案，都是在塔恩河上修一座桥，跨过河流就行，”

    ??她说，“但有一个设计者提出了大胆的想法——修一座桥，不只是跨过塔恩河，而是跨过塔恩河谷！”

    ??“如果经过盘山公路，塔恩河谷的路段需要四个小时才能通过，但a75高速如果以高架桥的方式通过河谷，全程只需要十分钟。”

    ??这就是桥的作用。

    ??十分钟，通过原本需要花费四个小时的路程。

    ??而三人组提出要在山顶建桥，也是为了节约时间。

    ??孙力考虑了一会，“你们说的这座大桥，我也听说过，总设计师原本就是世界著名的建筑师，他不仅追求的是跨过河流这么简单，更注重建筑的外形和创意，负责建造的公司也是埃菲尔铁塔的建造者所创立的。”

    ??“对，”

    ??方斯闻将收集的资料放在孙力面前，“高架桥的桥墩，最高的两个分为为245米和220米。”

    ??两百多米的高度，让这座桥成为世界知名的云端之桥——云在桥下，车在云上。

    ??兰西国的埃菲尔铁塔之所以全世界出名，就是因为在当时，高达三百米的铁塔是兰西国首都最高的建筑。

    ??老吴抽了口烟，“但是你们要知道，无论是埃菲尔铁塔，还是世界最塔恩大桥，他们与地面的垂直高度，一个是三百米，一个最高的地方，能有三百多米。”

    ??他指了指窗外的大山，“而你们选的这两座大山，从山顶到谷底，至少有五百米！”

    ??如果说塔恩大桥是在云端上的大桥，那么跨过落谷河河谷的时这座桥，是云端之上的云端。

    ??“没错，”

    ??谢雁道，“塔恩大桥即将竣工，事实证明，两百米的桥墩是可能出现的，当然，我们不会修建五百米的桥墩，桥墩如果修在山上，只需要一百多米就足够了。”

    ??即便是只有一百多米的桥墩，也意味着塔顶到地面，会有接近六百多米的垂直高差！

    ??孙力翻了翻塔恩大桥的资料，半晌，他抬头问，“塔恩大桥是斜拉索高架桥，你们难道也想修斜拉桥？我听说——”

    ??他扫了眼三个年轻人，心中暗自感叹岁月不饶人。

    ??“你们在大学的时候，就参与过沪城多座大跨径斜拉桥的设计和修建工作，这方面的经验应当很多吧！”

    ??没等三人回答，他又摇摇头，“但是这个地方，可不适合修斜拉桥。”

    ??孙力展开河谷的测绘图，“峭壁的坡度太陡峭，这点不用我多说，两座山之间的距离，至少也有近千米。按照斜拉桥单塔二百多米的跨度，千米的跨径至少需要四个桥塔，这样一来，桥塔不可能都落在陡峭的山体上。”

    ??在大山山顶修桥，和地面的垂直落差高度比世界第一，还要高出三百米！

    ??孙力提出的这个问题，由苏擎回答——“谁说我们只会斜拉桥？”

    ??老吴熟悉他们的性格，知道能开会，他们肯定早就有了方案雏形，“你们要有主意，直接说就是了！”